|
| « click pentru a vizualiza toate articolele de la aceasta categorie |
|
|
|
| Adaugat in data de 25-08-2011 |
Sistemul Mazda destinat monitorizarii partii din spate a autovehiculelor va primi premiul Euro NCAP Advanced
Alte stiri la aceasta categorie
Sistemul Mazda Rear Vehicle Monitoring (RVM) destinat monitorizării aşa numitului unghi mort, în care vizibilitatea este redusă pentru şofer, şi disponibil pe modelele Mazda3, Mazda6 şi CX-7 va fi distins cu premiul “Euro NCAP Advanced” în cadrul Salonului Auto de la Frankfurt de luna viitoare.
Reprezentanţii Euro NCAP au analizat sistemul Mazda RVM şi au fost impresionaţi de numeroasele beneficii de siguranţă pe care le oferă. Acesta asistă şoferul pentru a evita situaţiile periculoase sau coliziunile cu alte vehicule ce pot apărea în momentul schimbării benzii de deplasare. Doi senzori radar, fiecare montat în lateralele spoilerului din spate, măsoară în mod constant distanţa până la vehiculele apropiate şi viteza aproximativă a acestora.
La viteze mai mari de 60 km/h sistemul RVM avertizează conducătorul auto printr-un indicator luminos situat la interior în zona oglinzilor laterale dacă un autovehicul se află în unghi mort sau dacă în lateral se va afla vreo maşină în următoarele 5 secunde provenind din zona monitorizată ce se întinde până la 50 m în spate. Dacă şoferul acţionează semnalul de schimbare a direcţiei de mers în sensul vehiculului care se apropie, martorul va lumina intermitent şi un sunet va avertiza conducătorul să nu schimbe banda. Sistemul este proiectat să funcţioneze în orice condiţii meteorologice şi să detecteze toate tipurile de vehicule, inclusiv cele de mici dimensiuni cum sunt motocicletele.
Conform datelor Mazda aproape 5% dintre accidentele auto au loc între vehicule care se deplasează în acelaşi sens, iar aproximativ 80% dintre acestea sunt cauzate de schimbarea benzii de deplasare. Având în vedere specificaţiile sistemului, RVM poate duce la evitarea a până la jumătate din aceste accidente.
Mazda a fost primul constructor auto japonez care a lansat sistemul de monitorizare a părţii din spate a autovehiculului în Europa prin modelul Mazda6 în 2008. Ulterior sistemul a fost introdus şi în echiparea modelelor Mazda3 şi CX-7 în 2009 şi va fi inclus şi în dotarea noii Mazda CX-5 care va fi prezentată în premieră la Frankfurt în septembrie alături de Mazda3 facelift.
Începând cu 2010, “Euro NCAP Advanced” a început să premieze constructorii auto care introduc în producţia de serie noi tehnologii de siguranţă care demonstrează beneficii vizibile de siguranţă pentru consumatori.
Euro NCAP este o organizaţie independentă alcătuită din asociaţii de consumatori, cluburi auto şi autorităţi de transport din diferite ţări europene. Aceasta acordă cotaţii de siguranţă pentru autovehicule începând cu 1997.
Siguranţa a fost dintotdeauna o prioritate pentru Mazda. Mazda3 a primit cotaţia maximă de 5 stele în cadrul testelor de siguranţă Euro NCAP din 2009 (pentru pasageri adulţi, protecţia copiilor, protecţia pietonilor şi sistemele de asistenţă). Mazda6 a fost cotată similar în acelaşi an, în timp ce Mazda2 (2007) şi Mazda5 (2005) au primit 5 stele pentru protecţia adulţilor (prin sistemul de testare anterior)..
|
|
|
» Adauga comentariul tau |
Comentarii |
|
|
|
Maria
the best bet is to ask your insurance comnpay different companies offer differnt reductions. some offer discount for students based on grades or gpa , and others may dicsount if he takes a defensive driving course again. those should offer some smaller discounts.however since his rate is so high i would recomend shopping around for new insurance and getting free qotes. but be sure to tell them your full driving history when they quote you as the rate will change once they look up your driving record and see anything you didnt mention.
|
Darllyson
opel ampera n est pas une hyribde du point de vue de la chaine de propulsion qui est exclusivement electriquepar contre c est bien une hyribde du point de vue des energies mise dans la voiture eletricite9 via la recharge (pour 60-80km d autonomie) et le mazoute (enfin l essence) pour faire tourne9 le ge9ne9rateur elle utilise donc bien deux energie diffe9rante pour avance9 (si ne9ce9ssaire) pour la fulence renault autonomie max 160 km et ve9hicule full electrique au prix du quel il faut rajoute9 le prix de la location de la batterie qui sur dix ans sont astronomique (pour 75 € / par mois c est peu etre moins maintenant d ailleur cela repre9sent 79*12*10=9480€ de plus ) ce qui re9duit la difference de prix au final mais je comprend bien que c est plus facile de sortire 79€ par mois que les 10000 ou 15000 € euro de plus pour avoir l empera mais en meme temp une fluence (sence9 etre une routiere) limite9 a 160 km c est ridicule autant prendre la zoe c est suffisant pour une voiture de9stine9 au petit trajet et ce meme avec des enfants
|
| « click pentru a vizualiza toate articolele de la aceasta categorie |
|
| Recomanda aceasta pagina |
| Daca considerati acest articol interesant il puteti recomanda unui prieten folosind formularul alaturat. |
|
|
|
|
