|
| « click pentru a vizualiza toate articolele de la aceasta categorie |
|
|
|
| Adaugat in data de 05-03-2010 |
 Grupul Air France KLM si-a anuntat programul pentru vara anului 2010
Alte stiri la aceasta categorie
La începutul anului 2009, un an extrem de dificil pentru economia mondială şi în special pentru transportul aerian, au fost percepute semne temporare de recuperare – în funcţie de ţară.
În pofida acestui context, programul Grupului Air France KLM pentru vara anului 2010 rămâne practic neschimbat (ASK în scădere 0,3%) în comparaţie cu 2009 prezentând o uşoară creştere pentru reţeaua de distanţe lungi (în creştere 0,8%) cu o reducere pentru reţeaua de distanţe medii (în scădere 4,0%).
Destinaţii noi vor mări reţeaua Grupului: Denpasar (Bali) şi încă odată Aruba pentru KLM, Abu Dhabi şi Bata pentru Air France, precum şi Bari în parteneriat cu Alitalia.
Sub aspectul kilometri/loc disponibili (Available Seat Kilometres), oferta de servicii Air France pentru sezonul de vară 2010 va fi uşor mai mică în comparaţie cu vara anului 2009: în scădere 0,9%.
La sfârşitul sezonului, toată flota pe distanţe lungi (cu excepţia aparatelor Boeing 777 care operează pe reţeaua Caraibe-Oceanul Indian şi a avioanelor A380 în funcţiune) va fi echipată cu noua clasă Premium Voyageur. O cabină intermediară între economy şi business, Premium Voyageur este destinată clienţilor care îşi doresc mai mult confort la un tarif mai acceptabil faţă de cel de la business. Această cabină este echipată cu scaune noi oferind 40% spaţiu suplimentar în comparaţie cu cabina Voyageur (economy).
Pe reţeaua pe distanţe lungi, capacitatea disponibilă rămâne stabilă (în creştere 0,1%). Trebuie observat faptul că fără introducerea Premium Voyageur, capacitatea ar fi crescut cu 3,2%.
Capacitatea disponibilă a fost redusă cu 3,7% la reţeaua pe distanţe medii. Rezultatele acestui sector au fost în scădere constantă de câţiva ani şi au fost înrăutăţite de criza economică. Modelul economic Air France trebuia să evolueze pentru a îndeplini aşteptările clienţilor mai bine, reducând în acelaşi timp costurile pe unitate. În acest context, planul de ajustare lansat în iarna anului 2009 a rezultat într-un echilibru mai bun între numărul frecvenţelor şi dimensiunea medie a avionului.
Din anul 2009, Air France este singura companie aeriană europeană care operează A380. Introdus iniţial pe zborurile către New York, apoi Johannesburg în februarie, patru avioane de acest tip vor opera în cele din urmă în reţeaua Air France începând de acum şi până la sfârşitul sezonului de vară. Tokyo va fi următoarea destinaţie pe care va opera A380 la sfârşitul verii.
Pe distanţe medii, aceste ajustări ale programului au rezultat în retragerea din funcţiune a 16 avioane din flota Air France şi filialele acesteia. În acelaşi timp, Air France introduce gradual un scaun nou nouţ, mai uşor care oferă mai mult spaţiu pentru picioare pe zborurile pe distanţe scurte (A319, A320 şi A321).
America de Nord, Air France adaugă trei frecvenţe suplimentare spre San Francisco în perioada de vârf a verii (22 iunie – 04 septembrie), totalizând zece zboruri pe săptămână.
Delta îşi suspendă al treilea zbor zilnic spre Atlanta, principalul aeroport al partenerului nostru, care în prezent are trei zboruri pe zi cu decolare din Paris, inclusiv unul operat de Air France cu B747-400.
În America Latină, Air France va introduce o frecvenţă suplimentară spre Santiago începând din luna septembrie, ajungând la un număr total de şase zboruri pe săptămână spre capitala chiliană. În Brazilia, vor fi 12 zboruri pe săptămână spre Sao Paulo cu B777, un al treisprezecelea zbor fiind programat pentru luna septembrie. Din cauza crizei care a lovit Venezuela şi a devalorizării bolivarului, zborurile spre Caracas vor fi operate cu un avion de capacitate mai mică (A330-200).
În Asia, Tokyo va întâmpina A380 la sfârşitul sezonului când va exista un serviciu de două ori pe săptămână (un A380 şi un B777-300). Până atunci, Air France va opera tot 27 de zboruri pe săptămână, inclusiv 7 operate de JAL în baza unui contract de tip code-share. În India, serviciile spre Bangalore scad de la 7 la 6 frecvenţe pe săptămână.
În Africa, capacitatea a crescut cu 2,9% datorită frecvenţelor suplimentare spre câteva destinaţii, şi anume, Bangui din Republica Centrafricană (2 zboruri pe săptămână), Lomé din Togo (4 zboruri pe săptămână), Pointe Noire din Republica Congo (4 zboruri pe săptămână) şi Libreville, cu condiţia obţinerii drepturilor de trafic de la autorităţile din Gabon (5 zboruri pe săptămână).
Air France deschide o destinaţie nouă în Bata, Guineea Ecuatorială (cu condiţia obţinerii drepturilor de trafic). Va exista un serviciu de două ori pe săptămână spre Bata via Malabo care va avea un serviciu zilnic de acum înainte.
În perioadele de vârf ale verii, zborurile spre Ouagadougou (un zbor zilnic) şi Niamey (3 zboruri pe săptămână) vor fi întrerupte. Serviciile spre Johannesburg vor fi operate zilnic cu A380 în loc de 12 frecvenţe săptămânale cu B777. Pe durata de cinci săptămâni a Campionatului Mondial de Fotbal, Air France va opera 3 zboruri zilnice suplimentare spre această destinaţie.
Există o creştere puternică privind capacitatea reţelei pe destinaţii medii (creştere de 5,0%) datorită unei creşteri a numărului de frecvenţe spre Beirut (14 zboruri pe săptămână operate de Air France în plus faţă de alte 14 operate de MEA în baza unui parteneriat de tip code-share). Începând cu data de 03 mai, Air France redeschide serviciul Paris-Abu Dhabi cu cinci zboruri pe săptămână, cu toate acestea, zborurile spre Dubai sunt reduse de la 12 (în vara anului 2009) la 7 zboruri pe săptămână.
Ultima, dar nu cea din urmă, Zona Caraibelor, Havana are un serviciu zilnic operat cu B747-400 (o frecvenţă suplimentară), iar numărul de locuri disponibile pe serviciul Cayenne vor fi suplimentate datorită avionului cu o capacitate mai mare pus în funcţiune (B777-300). În Oceanul Indian Air France şi-a redus serviciile spre Reunion cu o frecvenţă (9 zboruri pe săptămână).
Implementat în această iarnă, planul de ajustare pe distanţe medii pentru capacitatea la plecare de pe Paris-Charles de Gaulle va continua în această vară cu o ajustare la diferenţa dintre numărul de frecvenţe şi dimensiunea avionului. Păstrând calitatea conexiunilor, zborurile în afara zonelor de legătură către destinaţii care au un număr mare de frecvenţe, cum ar fi Amsterdam, Barcelona, Frankfurt, Geneva şi Madrid, vor fi suspendate.
Trei servicii vor fi întrerupte: Paris-CDG-Munster (începând cu decembrie 2009) şi Paris-CDG-Trieste, precum şi Paris- CDG-Shannon din iarna trecută. Vara, Paris-CDG-Dublin va fi majorat de la 6 la 7 zboruri zilnice, în timp ce Atena scade de la 5 la 4 zboruri zilnice.
Cu plecare din Lyon, va fi o frecvenţă suplimentară spre Barcelona (3 pe zi). Copenhaga are în prezent un serviciu zilnic non-stop fără escală în Strasbourg. Frecvenţele spre Amsterdam (3 pe zi) şi Hamburg (2 pe zi) sunt reduse.
Între Franţa şi Olanda există în continuare 12 zboruri pe zi între Paris-CDG şi Amsterdam Schiphol (6 zboruri Air France şi 6 zboruri KLM) şi a fost adăugată o frecvenţă suplimentară între Strasbourg şi Amsterdam (3 pe zi) şi între Nisa şi Amsterdam (4 pe zi).
Prin parteneriatul cu Alitalia, se dezvoltă programul de zbor între Franţa şi Italia. Între Paris şi Milano, pentru acelaşi număr de frecvenţe, Paris-CDG-Malpensa are 4 zboruri operate de Air France, Paris-CDG -Linate are 3 zboruri operate de Air France şi 4 de Alitalia şi Paris-Orly-Linate are două zboruri operate de Alitalia. Sunt douăsprezece zboruri pe zi spre Roma, 6 prin Air France şi 6 prin Alitalia. O destinaţie nouă, Paris-CDG-Bari, va fi operată o dată pe zi de Alitalia.
Cu plecare din Londra, după întreruperea zborurilor spre Strasbourg, Nisa şi Paris-CDG, a fost deschis un serviciu nou spre Paris-Orly (6 zboruri pe zi). A fost semnat un contract comercial cu Alitalia pentru serviciul spre Milano şi cu Baboo pentru serviciile spre Geneva. De asemenea a fost semnat un contract comercial cu Tarom pentru Bucureşti-Lyon şi Bucureşti-Nisa.
Dincolo de ajustările implementate în această iarnă, există câteva modificări cu privire la reţeaua internă. Cu plecare din Paris-CDG, o frecvenţă spre Pau (3 pe zi) a fost suspendată şi cu plecare din Paris-Orly, serviciile spre Lannion (din ianuarie 2010) şi Limoges au fost întrerupte.
Cu plecare din Lyon, au fost întrerupte serviciile spre Rouen împreună cu o frecvenţă spre Le Havre (3 pe zi). Zborurile spre Strasbourg au fost reduse de la 5 la 3 în contextul suspendării serviciilor spre Copenhaga..
|
|
|
» Adauga comentariul tau |
Comentarii |
|
|
|
| « click pentru a vizualiza toate articolele de la aceasta categorie |
|
| Recomanda aceasta pagina |
| Daca considerati acest articol interesant il puteti recomanda unui prieten folosind formularul alaturat. |
|
|
|
|
