Venitul anual al companiei a crescut cu 24% pana la 892,2 milioane de lire sterline conform asteptarilor. Numarul de pasageri a crescut cu 15% pana la 18,9 milioane in timp ce gradul de ocupare este de 81% in linie cu cel din anul precedent. Totalul venitului anual per loc (excluzand GB Airways si schimburile de miscare) pana la 1,5% comparativ cu anul precedent.
Costul per loc (excluzand combustibilul, GB Airways si variatiile de curs valutar) in scadere cu 0,9% comparativ cu anul trecut, iar costul combustibilului raportat la loc a crescut cu 23,8% fata de anul trecut. Dezvoltarea in Europa a continuat cu o baza deschisa la Paris Charles de Gaulle si una la Lyon. GB Airways a fost integrat cu succes atat din punct de vedere comercial cat si operational
"easyJet continua sa creasca atat in marime cat si in putere. GB Airways s-a integrat perfect si aduce beneficii mai mari decat cele anticipate, easyJet devenind operatorul numarul 1 la Gatwick. Continuam dezvoltarea rapida pe Continent, mai ales in tari precum Italia si Franta unde am deschis noi baze operationale in prima jumatate a anului. easyJet este primul transportator aerian cu o retea de 280 de milioane de europeni care traiesc la o ora de mers cu masina de un aeroport de pe care opereaza easyJet.
Aceste dezvoltari au ajutat la cresterea numarului de pasageri transportati. Gradul noastru de ocupare ramane ridicat iar rezervarile in avans sunt mai bune decat situatia din aceeasi perioada a anului trecut".
"Combustibilul ramane cea mai mare provocare si nesiguranta. Pretul kerosenului a crescut cu 35% in ultimele trei luni si este acum cu 80% mai mare decat anul trecut. Nu se stie daca aceste cresteri sunt speculatii financiare pe termen scurt sau este vorba de o crestere motivata de factori cu efecte pe termen lung".
"Un lucru este sigur si anume, daca aceste cresteri ale pretului la combustibil vor continua, multi dintre competitorii nostri mai mici nu vor mai face fata si vor disparea sau isi vor reduce operatiunile, iar easyJet va iesi mai puternic si va reflecta si mai bine combinatia modelului nostru de business ce combina perfect costurile reduse, eficienta flotei noastre foarte tinere si puterea retelei easyJet", a declarat Andy Harrison, CEO easyJet.
Afacerile underlying ale easyJet raman puternice, iar partea referitoare la rezervari in avans este intr-un mic avantaj fata de perioada similara a anului precedent. Veniturile anuale vor continua sa creasca mai ales de pe urma unui euro foarte puternic cat si datorita integrarii rutelor lungi ale GB Airways. Presiunea asupra costurilor va continua si nu numai din cauza taxelor de aeroport nejustificat de mari de la Gatwick.
GB Airways este in acest moment complet integrat in sistemul de operatiuni al easyJet si se asteapta sa fie neutru EPS inainte ca cheltuielile de integrare sa atinga 12 milioane de lire. Toate acestea in spectrul cresterii fulminante a costurilor pentru combustibil.
SMART financial - www.SMARTfinancial.ro ©
.
